El Campeonato Mundial de Rallyes tiene sus orígenes en 1973. A lo largo de la competición se disputaban un total de 10 pruebas en diversos países, mayoritariamente europeos, pero también del continente africano. Por orden de celebración: Mónaco, Suecia, Portugal, Kenia, Grecia, Marruecos, Finlandia, Italia, Córcega e Inglaterra. El coche que nos presenta Scalextric en esta ocasión fue el que compitió en el Rally de Lombardía de 1981. Este rally fue sustituido, años después, por otro recorrido por tierras galas, concretamente por las costas de Córcega.

El Audi Quattro ganó el primer rally en que participó, celebrado en Austria en 1980. Durante la temporada siguiente continuó el espectacular desarrollo del modelo, ya que en 1981 consiguió varios triunfos del Campeonato del Mundo, incluido el rally de San Remo, en el cual se dio un hecho histórico pues supuso la primera victoria de una mujer, Michèle Mouton, en un rally internacional. Mouton consiguió la victoria al volante de un Audi quattro.

La marca de los cuatro aros se proclamó en 1982 vencedora del mundial de constructores. Al año siguiente, Mikkola y Hertz, con cuatro victorias y tres segundos puestos, se proclamaron campeones mundiales de rallyes. Ya en 1984, la marca logró el doblete, obteniendo tanto el Campeonato Mundial de Rallyes de pilotos (con Stig Blomqvist) como el de constructores.

Scalextric presenta el Audi Quattro coupé con que el finlandés Hannu Mikkola y su co-piloto, el alemán Arne Hertz, compitieron en el Mundial de Rallyes de 1981. El modelo del fabricante germano se caracteriza principalmente por lucir una línea muy deportiva, sobre todo teniendo en cuenta el diseño de la época.

El morro es sencillamente espectacular, con un atractivo juego de luces delanteras que se completan con dos faros redondosque, en la competición real, tienen como finalidad aumentar la visión del piloto. El coche utiliza cuatro tonos de color: el blanco, que es el predominante y contrasta con el rojo, el gris y el negro. Estas tres últimas tonalidades se reservan también para las franjas que adornan el coche en su parte superior desde el morro hasta la parte trasera.

Estos colores coinciden con los empleados en la época para configurar la identidad corporativa de la marca. Asimismo, las tipografías usadas en los diferentes estampados respetan el estilo de Audi en la década de los 80. De la vista lateral destaca la decoración en las puertas con motivo del Rally de Lombardía de 1981, las suspensiones bajas y deportivas, así como los anchos neumáticos de perfil bajo rematados con las serigrafías del fabricante.

También destacan las llantas de aleación, de color blanco. Se trata de un coche largo, de líneas muy rectas, al igual que las del resto de coches deportivos de la época. En cuanto al interior, se aprecia la fiel reproducción de los detalles característica de Scalextric, especialmente en la indumentaria del único piloto: guantes, casco integral (modelo característico de la época)  y mono.

El habitáculo del vehículo, al igual que el resto del coche, refleja el estilo vintage: formas rectas así como  tipografías y logos de principios de los 80.

De la parte trasera, salta a la vista el gran alerón blanco, que confiere al vehículo de mayor aerodinámica y lo hace aún más espectacular.

También destacan las rejillas de ventilación negras rematadas por una franja roja que prolonga las luces de frenado.

Por último, el tubo de escape (de doble salida) se integra en la línea del parachoques, a su vez completado con dos luces rojas (una en cada extremo).

La aparición del Audi Quattro en el Mundial de Rallyes fue una auténtica revelación, ya que fue la primera marca en llevar a la competición un automóvil con las cuatro ruedas motrices.

La firma alemana demostró con buenos resultados, victorias y títulos que los demás fabricantes se equivocaron al creer que se trataba de un sistema demasiado complejo y pesado para los vehículos deportivos.

La mayoría de constructores se dieron cuenta de que la era de las dos ruedas motrices había llegado a su fin.

Más importante aún que las victorias deportivas, es el éxito de la innovadora tecnología quattro aplicada a los vehículos de serie. Desde la presentación oficial del Audi quattro en 1980, la marca de Ingolstadt ha dotado a muchos de sus vehículos de esta tracción y ha sido un sistema muy utilizado por la mayoría de fabricantes de automóviles, tanto para sus vehículos de serie como para los de competición.

El concepto quattro, que en la actualidad cumple 25 años, no se refiere solamente al sistema de tracción, sino que también repercute en la seguridad y en un comportamiento más dinámico.

Auténtico e incontestable dominador de la categoría de coches de serie en los Rallys Scalextric de la época 1982-1994, el Audi Quattro todavía mantiene su carácter competitivo. Es la prueba que uno de los diseños de chasis más equilibrados de todos los tiempos sigue en pié 25 años después.

El Audi Quattro siempre ha tenido una gran polivalencia para ser conducido en todo tipo de superficies, tanto en seco como sobre sucio, con un derrape controlado muy fácil de conseguir y muy difícil de encontrar en coches actuales. Es el modo de conducir la mecánica de un 4 x 4 por correas. Tenemos una ayuda extra en tracción, por un lado, y un chasis muy bien construido por el otro. Podremos llevar el coche al límite de la adherencia y aprovechar los cambios de masas para deslizar la zaga, experimentando de nuevo el modo clásico de conducir.

Material moderno, tanto con el uso de los plásticos actuales en carrocería y chasis como con los ejes, cojinetes y coronas. El motor RX-4 en versión actual, combinado con una gran dulzura en la transmisión, se implica en un buen funcionamiento dinámico. La estética también acompaña, con una tampografía digna de una edición de aniversario.

No hay demasiados pilotos en activo que en su momento compitieran con el Audi Quattro, son los que podrán rememorar viejas  sensaciones. En cambio,  muchos aficionados conocerán de primera mano como era el Scalextric de competición hace 20 años. El Audi Quattro define ese mundo a la perfección, el que fuera rey nos ofrece ahora su imperecedera elegancia.

Nota: El test está realizado en configuración de serie.